Wij gebruiken cookies om uw ervaring beter te maken. Om te voldoen aan de cookie wetgeving, vragen we uw toestemming om de cookies te plaatsen. Meer informatie.
Intelligent Speed Assistance · Verkeersbordendata · Wegbeheerders
Impact met ISA: wegbeheerders aan zet
Intelligent Speed Assistance (ISA) helpt bestuurders om de geldende maximumsnelheid te herkennen en zich daaraan te houden. Maar een systeem in de auto kan alleen goed functioneren als de informatie buiten én digitaal klopt.
Daarom stond tijdens de Landelijke ISA Actiedag 2025 één vraag centraal: hoe zorgen we ervoor dat wegbeheerders hun fysieke infrastructuur en digitale snelheidsdata zo organiseren dat ISA daadwerkelijk kan bijdragen aan verkeersveiligheid?
Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd als uitnodiging voor de ISA Actiedag. De bijeenkomst vond op 17 september 2025 plaats in het DMI Centre in Amersfoort. Deze pagina is bijgewerkt met de belangrijkste inzichten en resultaten.
Van kennis verzamelen naar toepassen in de praktijk
Tijdens de actiedag gingen wegbeheerders en experts met elkaar in gesprek over de actuele stand van ISA, gebruikersgedrag, verkeersbordendata en de praktische stappen die nodig zijn om snelheidsinformatie fysiek en digitaal sluitend te krijgen.
17 sep.
Landelijke ISA Actiedag 2025
±50
wegbeheerders en experts aanwezig
1 doel
fysieke en digitale snelheidsinformatie laten kloppen
Gedrag, data en uitvoering kwamen samen
Een goed werkend ISA-systeem vraagt om meer dan techniek in het voertuig. Daarom werd de problematiek tijdens de bijeenkomst vanuit verschillende kanten bekeken.
Gedrag
Waarom rijden mensen te snel?
Verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen ging in op gebruikersgedrag en de manier waarop bestuurders ISA ervaren en gebruiken.
Beleid & data
Wat vraagt ISA van het wegennet?
Experts van onder andere CROW, IenW en LVMB bespraken ontwikkelingen, monitoring en de beschikbaarheid van betrouwbare snelheidsinformatie.
Praktijk
Hoe lossen we fouten daadwerkelijk op?
Caroline van Rij van HR Groep presenteerde samen met andere marktpartijen praktische oplossingsrichtingen voor wegbeheerders.
ISA begint bij een kloppend snelheidsnetwerk
Het voertuig moet kunnen bepalen welke maximumsnelheid op een bepaald moment en op een bepaalde locatie geldt. Daarvoor worden verschillende informatiebronnen gebruikt.
De kwaliteit van de fysieke bebording en digitale data speelt daarom een belangrijke rol.
- verkeersborden moeten correct en logisch geplaatst zijn
- snelheidsregimes moeten duidelijk herkenbaar zijn
- digitale snelheidsinformatie moet aansluiten op de werkelijke situatie buiten
- tijdelijke en permanente wijzigingen moeten worden verwerkt
- de kwaliteit van zowel fysieke als digitale informatie moet structureel worden gecontroleerd
Als één van deze onderdelen niet klopt, kan een bestuurder een verkeerde snelheidsmelding ontvangen. Dat vermindert niet alleen de kwaliteit van het systeem, maar ook het vertrouwen van de gebruiker.
ISA is inmiddels standaard in nieuwe voertuigen
De Europese General Safety Regulation heeft ISA stapsgewijs verplicht gemaakt. Sinds juli 2022 gelden de eisen voor nieuwe voertuigtypen en sinds juli 2024 voor alle nieuw verkochte voertuigen waarop de regelgeving van toepassing is.
Daarmee groeit het aantal voertuigen op de weg dat gebruikmaakt van digitale en fysieke snelheidsinformatie ieder jaar verder. Voor wegbeheerders wordt de kwaliteit van die informatie dus steeds relevanter.
Hoe meer voertuigen gebruikmaken van ISA, hoe belangrijker het wordt dat de snelheid op het bord, in de data en in de auto hetzelfde verhaal vertelt.
Van probleemsignalering naar structureel beheer
Tijdens de actiedag stond ook het ISA Stappenplan van CROW en de Werkgroep ISA Nederland centraal. Het stappenplan helpt wegbeheerders om niet alleen losse fouten op te lossen, maar structureel te werken aan een fysiek en digitaal sluitend snelheidsnetwerk.
1
Signaleren
Onderzoeken waar ISA foutieve of onlogische meldingen geeft.
2
Analyseren
Bepalen of de oorzaak ligt in bebording, inrichting, data of een combinatie daarvan.
3
Verbeteren
Fysieke en digitale fouten gericht oplossen.
4
Beheren
Zorgen dat toekomstige wijzigingen ook structureel worden bijgehouden.
De rol van HR Groep: buiten én digitaal
Voor HR Groep komt bij ISA precies samen waar we dagelijks aan werken: fysieke verkeersborden en de digitale informatie die daarbij hoort.
Met IPSm en onze verkeersbordendata kunnen wegbeheerders hun areaal inventariseren, inspecteren en beheren. Tegelijkertijd kunnen onze teams de fysieke situatie buiten controleren, verkeersborden vervangen of verplaatsen en wijzigingen digitaal verwerken.
Daardoor kijken we niet alleen naar de database en niet alleen naar het bord langs de weg, maar naar de aansluiting tussen beide.
ISA Aanmoedigingsprijs 2025
Tijdens de actiedag werd ook de ISA Aanmoedigingsprijs uitgereikt. Samen met VIA analyseerde HR Groep hoe gemeenten ervoor staan op het gebied van fysieke én digitale snelheidsinformatie.
Na het bureauonderzoek werden de vier best scorende gemeenten ook in de praktijk getest.
Landsmeer
Berkelland
Apeldoorn
Land van Cuijk
Winnaar ISA Aanmoedigingsprijs 2025
Gemeente Berkelland
Berkelland viel volgens de jury onder andere op door duidelijke en herkenbare gebieden en een inrichting die goed aansluit op het snelheidsregime.
ISA is geen eenmalig dataproject
Een snelheidsnetwerk verandert voortdurend. Er worden wegen heringericht, nieuwe zones ingevoerd, verkeersborden vervangen en tijdelijke situaties ingericht.
Daarom is ISA niet opgelost zodra een databestand één keer is opgeschoond. De grootste uitdaging zit in het structureel verbinden van beheer buiten met digitale mutaties.
De basis voor goed werkende ISA is simpel: wat buiten geldt, moet digitaal hetzelfde zijn — en dat moet zo blijven.
Hoe ISA-proof is jouw wegennet?
Wil je inzicht in de kwaliteit van snelheidsborden, snelheidsdata en de aansluiting tussen beide? HR Groep Streetcare kan ondersteunen bij inventarisatie, analyse, beheer en fysieke uitvoering.
Van een eerste controle van het areaal tot structureel verkeersbordendatabeheer: we kijken graag mee welke aanpak past bij jouw gemeente of wegennet.
Hoe kunnen wegbeheerders ISA slim én effectief implementeren?
Op 17 september organiseert de Werkgroep ISA Nederland een interactieve middag in het DMI Centre Amersfoort, gericht op de rol van wegbeheerders bij Intelligent Speed Assistance (ISA).
Laat je inspireren door verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen en presentaties van experts van o.a. CROW, IenW, LVMB en onze eigen Caroline Van Rij (IPSM projectleider en consultant). Samen zoomen we in op de stand van zaken, effecten en praktische oplossingen om ISA verder te brengen.
Wat kun je verwachten?
- Inspirerende presentaties en panelsessies
- Effectieve workshops en concrete handvatten die je direct kunt toepassen
- Afsluitende netwerkborrel
Het aantal plaatsen is beperkt. Meld je nu aan en lees meer:
Over ISA
Sinds 2022 is de Intelligente Snelheid Assistent (ISA) stapsgewijs verplicht gesteld in de EU: eerst voor nieuwe voertuigmodellen en vanaf 2024 voor alle nieuwe voertuigen. De Werkgroep ISA Nederland van CROW Werkgroep ISA Nederland van CROW zet zich in voor verbeteringen binnen de gehele keten, zodat het systeem optimaal functioneert en bijdraagt aan verkeersveiligheid. HR Groep Streetcare is hierbij aangesloten met onze digitale verkeersbordendatabase IPSm.
De werkgroep heeft uitgebreid onderzocht hoe ISA succesvol kan worden toegepast in voertuigen. We weten welke fysieke aanpassingen in de buitenruimte nodig zijn, zoals de juiste plaatsing en het beheer van verkeersborden en hoe we het digitale bordenbestand actueel houden. Dit is essentieel om ervoor te zorgen dat in-carsystemen bestuurders altijd de juiste snelheidsinformatie geven, met als ultiem doel: een veiligere verkeersomgeving.
Wegbeheerders spelen hierin een cruciale rol. Zij zijn verantwoordelijk voor het beheren en onderhouden van verkeersborden en de bijbehorende data. Het op orde brengen en houden van wegkenmerken en verkeersborden wordt steeds belangrijker. Onjuiste of verouderde data in het digitale bordenbestand kan leiden tot gevaarlijke situaties, zoals onverwacht remmen of onnodige afleiding.
-
-
Oktober 09, 2026HR Groep sluit aan bij Nationale Verkeersborden Inleverdag
-
September 27, 2026Verkeersbordenbeheer: buiten en digitaal op orde
-
September 24, 202630 km/h op het bord. En in het straatbeeld?
-
Augustus 27, 2026Nieuwe productcatalogus 2026: 265 pagina’s voor de openbare ruimte
